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亚欧市场“阴云密布”,三大联盟做出截然不同的选择!
来源: | 作者:logistics-100 | 发布时间: 2019-03-25 | 425 次浏览 | 分享到:

业内权威分析机构Alphaliner在最新一期周报中提到,包括马士基和地中海航运在内的多家班轮公司,将选择在亚欧航线上降低船舶航速,延长航行时间。

 

马士基和地中海航运同为2M联盟成员,该联盟已计划至少延长两条亚欧航线的航行时间,新航程共计约90天。

 

由于2M联盟的运力在亚欧航线市场中占据优势,这一举措或有一定的风向标意义。目前,由赫伯罗特、阳明海运及ONE组成的THE联盟,也计划在其运营的至少一条航线上延长航行时间。

 

Alphaliner分析称,降低航行速度,能够减少燃料消耗和碳排放量,由此降低班轮公司的运输成本。

 

但与2M和THE联盟的选择截然不同,由中远海运集运、东方海外、达飞集团、长荣海运组成的海洋联盟,决定加快船舶的航行速度。根据Alphaliner的说法,海洋联盟将通过取消部分在上海港及宁波港的挂靠,缩短个别航线的航行时间。

 

实际上,亚欧市场已持续低迷,迫使班轮公司做出改变。

 

太平船务此前宣布,将于今年4月全面退出经营了长达15年的亚欧航线,引发市场对亚欧航线的种种猜测。

 

有分析机构更是用“阴云密布”形容亚欧航线的市场前景,认为受英国脱欧,欧洲经济增长乏力、动能减弱,中欧班列开通等因素影响,这一市场将在未来相当长的一段时间内持续走低。

 

BIMCO分析师更是明确表示,今后几年,欧洲市场的需求增长将低于2%,欧洲集装箱进口量将不可避免地受到严重冲击。